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Las asociaciones del sector piden un plan de Estado para el vehículo eléctrico

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Septiembre comienza con un dato sobre las matriculaciones de vehículos eléctricos que podría llevarnos a concluir que su merado está disparado. Nada más lejos de la realidad. A pesar de que las ventas de turismos eléctricos han subido un 119% en lo que va de año, este porcentaje apenas representa el 0,6% del mercado total. Aedive y Ganvam piden enmarcar las ayudas al coche eléctrico en un Plan de Estado.
Las asociaciones del sector piden un plan de Estado para el vehículo eléctrico

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) aportan los datos: las ventas de turismos eléctricos puros han subido un 119% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 6.675 unidades; solo en agosto crecieron un 62%, con un total de 476 unidades vendidas. Las motocicletas eléctricas crecen un 72% y los ciclomotores un 40% en lo que va de año, por el impulso del sharing según las dos asociaciones.


Sin embargo, a pesar de lo llamativo de las cifras, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,6% del mercado total, lejos todavía de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC que fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil.



Los datos de Aedive y Ganvam muestran que es el canal de empresa el que actúa como motor de arrastre para introducir estos modelos en el parque. Así, el 45% de los turismos eléctricos matriculados hasta agosto se destinaron a flotas, con 303 unidades, un 100% más, poniendo de manifiesto que el apoyo a la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es una vía eficaz para acelerar su implantación en el parque. 



Aedive y Ganvam explican que este crecimiento se ve reforzado por la puesta en marcha de nuevos modelos de sharing en Asturias, que han convertido al Principado en la segunda región del país, tras Madrid, que ofrece este tipo de servicios free floating. De hecho, las matriculaciones de eléctricos en la comunidad asturiana acumulan un crecimiento del 575% en lo que va de año.

 Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

Consideran, asimismo, que hacen falta programas formativos específicos para los equipos comerciales, que respondan adecuadamente a las dudas de los clientes, y así impulsar las ventas. En este sentido, Aedive y Ganvan ha desarrollo un modelo de programa que ya está implantándose en las redes de distribución. 



Su conclusión es que "es necesario enmarcar las medidas de impulso al eléctrico dentro de un proyecto de Estado, con un programa de incentivos coherente, ambicioso, homogéneo en todo el territorio español, sencillo en su tramitación y continuado en el tiempo". El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, matiza que esta es la fórmula para "no estar al arbitrio de vaivenes políticos y de incertidumbres de gobiernos".
 
La directora general de Ganvam, Ana Sánchez, señala, por su parte, que "el Plan Moves necesita un replanteamiento. La obligación de achatarrar un vehículo de más de 10 años funciona muy bien con los motores de combustión tradicional, pero no cuando se aplica con los coches eléctricos porque las empresas, que son las que compran estos vehículos, no disponen de modelos para achatarrar. Esta exigencia es la que está provocando que las líneas para la adquisición de vehículos en las autonomías que las tienen en vigor se estén agotando lentamente, si lo comparamos con lo que sucedía con el Movalt, por ejemplo, que se agotó en 24 horas”.

Motos y scooters eléctricas
Los datos aportados por ambas entidades también muestran que las iniciativas privadas de sharing, principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de motocicletas subieron un 65% en agosto, hasta las 62 unidades, y un 92% en ciclomotores, hasta las 235 unidades. En el acumulado, suman 3.398 y 3.538 unidades, respectivamente, lo que representa un 72% y un 40% más hasta agosto.

También han subido las matriculaciones de furgonetas eléctricas. Concretamente, el dato en agosto muestra un crecimiento del 42% con 142 unidades vendidas, mientras que en lo que va de año, se han matriculado un total de 1.343 unidades, lo que supone un 38% más, poniendo de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos comienzan a ser conscientes de las ventajas de la electromovilidad, ya que al bajo coste por kilómetro se unen las facilidades de circulación por la almendra central.


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intermete
El hecho de que la mayoria de las matriculaciones de coches electricos sean para flotas de empresa, demuestra que es mas barato moverse con electricidad (2 euros/100 km) que con gasolina. Las empresas siempre cuentan con personal que se pasa el dia con la hoja de calculo...