La Fundación Renovables, laboratorio de ideas integrado por un heterogéneo colectivo de expertos en materia de energía, plantea, en el marco de la SEM 2019, una serie de propuestas sobre la "movilidad urbana sostenible" que van mucho más allá del cierre al tráfico de un par de calles en el Día sin Coches o las clásicas bicicletadas que muchos ayuntamientos programan el sábado o el domingo de esta Semana Europea de la Movilidad. "Urge un cambio radical -plantean desde la Fundación- en las tendencias actuales de (1) movilidad motorizada, (2) consumo de energía fósil y (3) emisión de gases de efecto invernadero y partículas contaminantes".
El discurso de la Fundación
«La solución al problema del transporte (atascos, ruidos, contaminación, etc.) no puede venir desde el propio sector del transporte (con la creación de más infraestructuras viarias para aliviar los atascos, pues estas volverán a saturarse, en una espiral sin fin) sino desde el urbanismo y la ordenación del territorio: ubicando más cerca los distintos bienes y servicios para que así no sea necesario desplazarse tan lejos. Se trata de procurar -propone la Fundación- la máxima accesibilidad con la menor movilidad motorizada posible, especialmente si esta tiene lugar en modos motorizados privados. Ello solo es posible desde la creación de cercanía, esto es, recuperando el modelo de ciudad de distancias cortas, multifuncional y diversa que siempre había caracterizado a las ciudades españolas»
Planes integrales, no soluciones descontextualizadas
La Fundación Renovables considera que se debe gestionar la movilidad urbana y el sector transportes a través de planes integrales que, con criterios de sostenibilidad, ahorro y eficiencia, apuesten por un cambio radical en las tendencias y patrones actuales, de modo que:
(1) se gestione y racionalice la demanda de movilidad (demanda no equivale a necesidad), minimizándola gracias a una nueva configuración del espacio urbano en el que todos los servicios básicos municipales y comercios se encuentren a una distancia fácilmente accesible a pie. Dicho con otras palabras, se debe apostar por la recuperación de la escala de barrio.
(2) Se haga hincapié en la gestión y conservación de las infraestructuras, frente al discurso hegemónico de nueva construcción o ampliación de las ya existentes, donde prima el beneficio económico.
(3) Se apueste, de forma clara e inequívoca, por los modos no motorizados de transporte (marcha a pie y en bicicleta) en intermodalidad con el transporte público colectivo.
Que todo nos coja cerca, para que no haya que coger el coche a todas horas y para todas las cosas
La Fundación Renovables propone así "un cambio en la concepción de la movilidad, de manera que se consolide un criterio de servicio público y uso compartido, minimizando la demanda de movilidad motorizada por disponibilidad de bienes y servicios de cercanía, con prácticas de mínimo consumo y emisiones contaminantes y abandonando progresivamente la utilización de vehículos con motor de combustión interna". La Fundación considera que "este cambio en la concepción de la movilidad abre un amplio abanico de oportunidades para rediseñar el modelo de ciudad, revitalizar el tejido productivo local y servir de mecanismo tractor de la economía".
El marco de actuación propuesto por la Fundación Renovables tiene como finalidad conseguir "un cambio de modelo de movilidad urbana cuyo objetivo sea garantizar la accesibilidad a los distintos bienes y servicios sin necesidad de apostar necesariamente por el uso del automóvil privado".
El modelo de movilidad urbana que propone la Fundación Renovables
El nuevo modelo de movilidad urbana que defiende la Fundación Renovables es bajo en carbono, con cero emisiones de gases contaminantes, más inclusivo y económico, y soportado sobre dos pilares:
(1) una planificación y un diseño urbanístico que garanticen la máxima accesibilidad con la menor movilidad motorizada posible, de manera que se maximicen los desplazamientos a pie y en bicicleta en condiciones de seguridad;
(2) el desarrollo de una red de transporte público colectivo suficientemente potente y accesible para el conjunto de la ciudadanía, de manera que pueda asumir el grueso de aquella movilidad motorizada que aún deba producirse tras la introducción de criterios de accesibilidad y creación de cercanía, pues no todo estará lo suficientemente cerca para todo el mundo y al mismo tiempo. Este transporte público deberá ser eléctrico y abastecido por completo con fuentes renovables de energía.
Para asumir la fracción restante de la movilidad motorizada (el grueso ha de ser asumida por transporte público colectivo) se debe potenciar el vehículo eléctrico (automóviles, bicicletas, patinetes, etcétera), igualmente a partir de electricidad generada completamente con fuentes renovables y siempre desde una consideración de uso compartido (carsharing, carpooling, etcétera).
Todas las propuestas que plantea la Fundación en materia de movilidad están detalladas en el informe «Escenario, políticas y directrices para la transición energética»
• Semana Europea de la Movilidad
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• Guía-Manual Temática SEM 2019. Incluye pautas temáticas y manual para responsables locales
