Según explica IBC Solar en un comunicado, el proyecto, bautizado como MILAS, siglas de "Modular Intelligent Inductive Charging Systems for Autonomous Shuttles" (Sistemas Modulares Inteligentes de Carga Inductiva para Lanzaderas Autónomas), sirve para evaluar la viabilidad de los sistemas de carga inductiva comercializables para lanzaderas autónomas, una experiencia que podrá ser adaptada a otros sistemas de lanzadera eléctrica para transportar personas a aeropuertos u hospitales. Además, durante la fase de prueba, viajar en el transbordador será completamente gratis para los viajeros.
Los sistemas de lanzadera ofrecen una buena oportunidad para transportar personas sin interrupciones y, si además se hace de forma sostenible, sirven para transformar la movilidad en los espacios públicos. Gracias a la financiación del proyecto por el Ministerio Federal de Economía y a la participación de empresas locales, la ciudad de Bad Staffelstein no asume el coste del proyecto, por lo que esta ciudad alemana podrá seguir utilizando el sistema de transporte incluso después de que finalice la fase de proyecto.
¿Cómo funciona la lanzadera?
La lanzadera eléctrica se carga sin contacto a través de varias bobinas instaladas en la calzada. Dos de las estaciones de carga inductiva están situadas en las paradas de autobús, mientras que otro "carril de carga" está instalado en la carretera de circunvalación y permite cargar la lanzadera sin contacto durante el trayecto. Al tratarse de un proceso de carga inductiva, no es necesario que las personas inicien o finalicen el proceso de carga utilizando un cable.
Dado que este tipo de sistema de carga inductiva aún no se ha investigado lo suficiente en el transporte público, el proyecto supone una valiosa contribución al desarrollo futuro de la movilidad eléctrica en espacios públicos. Los impulsores de este proyecto pretenden mejorar la calidad del transporte público mediante soluciones más sostenibles basadas en las energías renovables para reducir de forma significativa y sostenible el tráfico y las emisiones en los centros urbanos alemanes a largo plazo. Además, el proyecto MILAS, servirá también para explorar las aplicaciones de esta tecnología en redes mucho más complejas de líneas de lanzadera y estaciones de recarga para una ciudad como Múnich.
Stratis Tapanlis, jefe del departamento de almacenamiento de energía de IBC Solar: "Nuestra contribución, dado que la electromovilidad sólo es verdaderamente sostenible si la energía procede de fuentes renovables como la fotovoltaica, ha sido crucial para diseñar del suministro energético del proyecto dada nuestra experiencia en este campo".
Tapanlis explica que los ingenieros de la compañía teutona diseñaron un sistema fotovoltaico de 50 kWp y supervisaron su instalación, un modelo que "garantiza que, al menos, se inyecte en la red tanta energía limpia como la que consumen las lanzaderas". Además el proyecto va acompañado de un almacenamiento de 45 kWh y un sistema inteligente de gestión de la energía, que "garantiza que las lanzaderas reciban energía limpia no sólo en equilibrio sino también en tiempo real gracias al sistema de almacenamiento fotovoltaico".
Los otros participantes de este proyecto, a parte de la ciudad de Bad Staffelstein e IBC Solar, son la Universidad Técnica de Múnich y la Universidad de Wuppertal, así como la empresas Valeo de Kronach, Intis, Bayernwerk, DB Regio/OVF y HUK Coburg.
Credenciales de IBC Solar
IBC Solar es un proveedor de soluciones energéticas y servicios en el campo de la energía fotovoltaica y el almacenamiento que ofrece sistemas completos y cubre una amplia gama de productos, desde la planificación hasta la entrega llave en mano de los sistemas fotovoltaicos. También ofrece soluciones energéticas para viviendas particulares, el comercio y la industria, así como parques solares. La compañía es además un promotor de proyectos y contratista general en estas áreas, y planifica, implementa y comercializa proyectos solares a gran escala en todo el mundo.
