Así se desprende del documento ‘Propuestas para una hoja de ruta de la movilidad eléctrica’, que recopila 18 medidas a desarrollar durante la actual legislatura, que llegan después de un “año récord para el sector”, explica Aedive en un comunicado. En concreto, 2023 fue el año en el que más vehículos eléctricos se vendieron en España, “superando las 70.000 matriculaciones”, el doble si sumamos los híbridos enchufables.
Con estos números, nuestro país es el segundo miembro de la Unión Europea en el que más crece el número de usuarios de coche eléctrico, aseguran. Además, los puntos de recarga también aumentaron más que nunca el año pasado, ya que según los datos de Aedive, en doce meses se instalaron casi “uno de cada tres de los puntos de carga pública actualmente disponibles”, que ya son más de 30.000. Aunque desde la patronal del eléctrico celebran estas cifras, también consideran necesario “imprimir un ritmo más acelerado de las ventas” para cumplir los objetivos nacionales, que el Gobierno actualizó en junio pasado, en la revisión del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que fijó un horizonte de 5,5 millones de vehículos electrificados en nuestras carreteras para 2030.
Arturo Pérez de Lucía, director general de Aedive: “en España, los incentivos para el vehículo eléctrico son más complejos que en otros países, en un momento en el que tendríamos que acelerar si queremos llegar a los objetivos del PNIEC, que no están en sintonía con las ventas actuales, lo que implica matricular en siete años doce veces más de lo que se ha matriculado en los últimos 13 años”.
Medidas a corto, medio y largo plazo
Para ello, la estrategia publicada por Aedivepropone aumentar la ambición con medidas “consensuadas con el sector, fáciles de implementar y probadas con éxito en los países europeos líderes en movilidad eléctrica”.
Entre las medidas que serían más rápidas y sencillas de adoptar, la asociación apuesta por un nuevo plan MOVES que incluya un adelanto de las ayudas a los compradores, y por la agilización de los trámites de la infraestructura de carga, especialmente la de carga rápida y ultrarrápida.
A medio plazo, Aedive propone acompañar las ayudas de un plan de choque fiscal con mejoras en el IVA, el Impuesto de Sociedades y el Impuesto de matriculación, para lograr que el coche eléctrico sea asequible para todos los bolsillos. También propone desplegar medidas para impulsar los nuevos modelos de movilidad compartida a nivel local, después de que el año pasado superasen los seis millones de usos en diferentes aplicaciones.
A largo plazo, el sector tiene la vista puesta en lo que consideran “los grandes retos de la legislatura”. Por ello sugiere poner la electrificación en el centro de la nueva Ley de Movilidad Sostenible. Una norma que según anunció el ministro de Transportes, Óscar Puente, podría reiniciar su tramitación este mismo febrero. De forma paralela, Aedive también urge a fortalecer la industria nacional ante los ambiciosos planes de ayuda y el reciente éxito de los modelos asiáticos y estadounidenses.
Eficiencia energética y transporte pesado
Desde AEDIVE subrayan la importancia de considerar al vehículo eléctrico como algo más que un instrumento para la descarbonización y la reducción de la contaminación en la movilidad, ya que “es también un eje fundamental de eficiencia energética” -sostienen-, al ser el único sistema de propulsión “capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar energías renovables, generación distribuida y almacenamiento energético”.
Por ejemplo, las emisiones del transporte por carretera, que en España implican el consumo de más de 300 TWh, se podrían reducir a la mitad “si se electrificara el parque rodado, utilizando energías renovables y autóctonas”. Por ahora, “con el parque actual, somos absolutamente dependientes de otros países en la compra de combustibles fósiles, lo que nos hace muy débiles desde la perspectiva económica, energética y geopolítica en un mundo cada vez más complejo, en el que la clave pasa por lograr la mayor autosuficiencia”, afirma Pérez de Lucia. Por eso, desde Aedive piden al Gobierno que no llegue tarde a esta transformación.
Credenciales de Aedive
Aedive es la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, un clúster que engloba en sus cerca de 300 empresas asociadas a toda la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios en torno a la movilidad eléctrica y que trabaja con las administraciones central, regionales y locales, la propia industria y agentes sociales e institucionales públicos y privados para promover las condiciones que aceleren la descarbonización del transporte.
