La fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) fue elegida en 2020 por la compañía estadounidense para invertir 42 millones de euros en la instalación de la fábrica de baterías y la producción de los dos nuevos modelos híbridos a partir de 2025. Este proyecto, que "aseguraba" la carga de trabajo en los próximos años, y que llevó a un acuerdo con UGT para que el nuevo convenio de la compañía, firmado en abril de ese año, recogiese medidas salariales y de flexibilidad condicionadas a la electrificación. La adjudicación a Ford no evitó que se tuviera que redimensionar la plantilla con un ERE que ha afectado a 1.124 trabajadores. Ahora, Ford y UGT han acordado establecer a partir de este martes un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) hasta el 28 de marzo para adaptarse a las bajadas de producción en la factoría porque cuatro años después no se inician las inversiones, cuyo calendario previsto ya va retrasado según ha advertido en varias ocasiones el sindicato.
El ERTE será para el turno de tarde de las plantas de vehículos que no podrán afectar a más de 500 trabajadores diarios y en el que, con carácter general, nadie deberá estar más de 16 días laborables en el ERTE. En la planta de motores, se ha establecido paros completos los días 13 y 19 de febrero y 4 de marzo, según ha detallado UGT en un comunicado. La fábrica valenciana lleva encadenando diferentes ERTE varios años y prorrogó el último expediente hasta 30 de junio de 2023 debido a la inestabilidad en el suministro de semiconductores y componentes derivados. Por ello, las condiciones económicas de este expediente serán las mismas que en los ERTE anteriores: 80% del salario real y 100% de pagas extras, gratificación especial, vacaciones, y antigüedad. De este modo, la dirección de la empresa ha contemplado las condiciones expuestas por parte de UGT durante las negociaciones en cuanto a las fechas y número de afectados diariamente. Para el sindicato, el excedente de mano de obra "solo puede estar vinculado a un problema puntual por falta de producción prevista y no por exceso de personal".
"Lo que pueda suceder después, dependerá de la reunión que mantengamos por parte de UGT con la cúpula directiva de Ford a nivel mundial", según asegura UGT. Una reunión que tendrá lugar en abril y en la que los representantes de los trabajadores pondrán sobre la mesa el compromiso adquirido por la multinacional con la plantilla en el Acuerdo por la Electrificación, "sobre el que deben responder". Un acuerto, por su parte, que STM-Intersindical no ha firmado porque ha manifestado que no apoyará "más pérdidas salariales", ya que "la plantilla vuelve a perder un 20% de su salario diario real", según informa Europa Press. Este sindicado ha criticado "la penosa situación" a la que, a su juicio, "ha arrastrado" a la plantilla el acuerdo de electrificación. "Ya estamos sufriendo una merma económica de cerca de un 10% del poder adquisitivo. Hemos perdido demasiado", ha lamentado.
