La nueva máquina “permitirá minimizar los tiempos de parada, reducir las tareas de mantenimiento y conseguir un coste de energía competitivo y una óptima rentabilidad durante toda la vida del parque”, asegura la empresa. Los primeros prototipos “estarán listos antes de finales de 2012”, según ha comentado a Energías Renovables, durante la feria, David Guíu, jefe de ventas en Europa de la división marina. La compañía prevé instalar la primera preserie en 2013 e iniciar la producción comercial en cadena en 2014.
Un miembro de la plantilla de Gamesa comentó de manera confidencial a Energías Renovables que la G10X-4,5 MW marca “una transición tecnológica asumible y segura hacia las grandes máquinas offshore de cinco y seis megavatios”, permitiendo a Gamesa “consolidar y extender su know how adquirido”. A la vez, puntualizó que “otros tecnólogos han realizado un salto mucho más grande”, pasando de máquinas terrestres de 3 MW, por ejemplo, hasta llegar a máquinas marinas de 6 MW.
La apuesta de Northrop, frente al poderío de Alstom
Según esta fuente, “quizá una multinacional energética, con decenas de miles de empleados en todo el mundo, puede permitirse las enormes inversiones y despliegues tecnológicos que esto implica –grupos como Alstom, por ejemplo–, pero Gamesa, con 7.000 empleados, va paso a paso”, añadió. También hizo hincapié en el hecho de que “un grupo naviero tan grande como Northrop (EEUU) haya apostado por unirse a la apuesta offshore de Gamesa; una señal importantísima de la confianza que se deposita en nosotros”.
Según el director general de Offshore de Gamesa, Javier Perea, "hemos aplicado a nuestra primera plataforma marina, G11X-5,0 MW, la tecnología desarrollada y probada en nuestro proyecto tecnológico más ambicioso hasta el momento, la G10X-4,5 MW; y nos hemos dado cuenta de que teníamos mucho camino recorrido”. Entre estas tecnologías, ya diseñadas y desarrolladas por Gamesa para la G10X-4,5 MW, se encuentran CompacTrain, Gamesa MultiSmart, Gamesa FlexiFit y Gamesa GridMate.
Reducción de las cargas de hasta un 30%
Con el concepto CompacTrain, el tren de potencia consta de un eje principal semi-integrado en una multiplicadora de dos etapas, cuya salida se realiza a media velocidad. Con este diseño integrado, la unidad es más compacta y contiene menos componentes. “La salida a media velocidad aumenta la fiabilidad, al eliminar los componentes mecánicos que giran a altas revoluciones, minimizando las tareas de mantenimiento”, según Gamesa.
Por su parte, Gamesa MultiSmart es un sistema de control individual del aerogenerador que utiliza un conjunto de datos técnicos para regular cada pala de forma individual, minimizando las vibraciones y “reduciendo las cargas de ciertos componentes hasta un 30%”. Asimismo, Gamesa FlexiFit se trata de una grúa acoplada a la góndola, que no requiere una estructura externa adicional, “con la que se consigue una mayor flexibilidad en las operaciones de servicio en parques offshore y la simplificación de los trabajos de mantenimiento, montaje y sustitución de grandes componentes”, según Gamesa.
Los códigos de red más restrictivos
FlexiFit es una alternativa al uso de barcazas equipadas con grúas de gran tonelaje, durante las operaciones de mantenimiento. Una vez fijada a la góndola, se pueden subir y bajar los principales componentes del aerogenerador (buje, multiplicadora, generador, módulo del transformador y módulo del intercambiador, entre otros). Por último, Gamesa GridMate es una solución eléctrica redundante, basada en un generador síncrono de imanes permanentes y un convertidor con tecnología full converter.
Este sistema incluye varios módulos que operan en paralelo, lo que permite el funcionamiento a carga parcial en caso de que se produzca un fallo en uno de ellos. Gamesa asegura que el GridMate “cumple con los códigos de red más restrictivos”. Mientras tanto, Gamesa trabaja ya en el desarrollo de otra familia de aerogeneradores marinos, de 6-7 MW y afirma que las “preseries podrían estar listas en 2014, para dar respuesta al previsible crecimiento de la demanda del mercado en el medio y largo plazo, con el desarrollo de nuevas generaciones de plataformas marinas de mayor capacidad”.
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