biocarburantes

Sin noticias de averías en los coches por usar biodiésel y bioetanol

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Ni al 5% de mezclas en volumen de biocarburantes, ni al 7%, ni al 10%. Tampoco, en el caso concreto del biodiésel, al 12% y el 30%. Desde las asociaciones de talleres y de servicio post-venta de automóviles aseguran que no han detectado problemas especiales en los vehículos por el uso de estos carburantes. Todo a pesar de que los fabricantes siguen reticentes a recomendarlos.
Sin noticias de averías en los coches por usar biodiésel y bioetanol

“En general, los fabricantes no recomiendan mezclas superiores al 7% de biodiésel en sus vehículos, aunque algunos incluso no lo recomiendan por encima del 5%”. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) responde así a la pregunta de si los vehículos españoles están preparados para llenar sus depósitos tanto con arreglo al real decreto de especificaciones técnicas de gasolinas y gasóleos (permite un 10% de mezcla sin etiquetar de bioetanol y 7% de biodiésel) como al de obligación de biocarburantes para 2011 (3,9% en contenido energético de bioetanol y 6% de biodiésel).

Por lo tanto, hay marcas de automóviles que recomiendan llenar el depósito de biodiésel por debajo de lo que marca la ley, cuando esta garantiza que los porcentajes se adaptan a las características de los motores, tanto de los nuevos como de los antiguos. Aparte de esta incongruencia (el gasóleo, lo recomiende o no el fabricante, llega a las gasolineras con el 7% de biodiésel), está el hecho de que desde que se circula con estas mezclas, o más altas en el caso de las etiquetadas, no ha habido averías o daños en el motor dignos de mención.

Ningún problema en los motores, ni siquiera en los filtros
En Anfac recomiendan que “el consumidor consulte el manual de su vehículo y actúe con arreglo a sus recomendaciones”. Algunos de estos manuales incluyen todavía mensajes sobre lo inocuo que pueden ser los biocarburantes para los motores. Sin embargo, tanto la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), que agrupa a empresas de las áreas de postventa y reparación de automóviles, como la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) han respondido a Energías Renovables que no tienen constancia de averías notables, o en un número que merezca la pena reseñar, por la utilización de biocarburantes. Tras consultas realizadas a algunos talleres de la Comunidad de Madrid, se confirma esta misma versión, y en algunos dicen que lo único que temían es que pudiera afectar a los filtros, pero ni eso.

Desde la sección de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables afirman que “se da la paradoja de que al mismo vehículo que se vende en Alemania o Francia con total garantía se le ponen pegas en España. Es más, las principales marcas de camiones y autobuses de todos los países garantizan el uso del B100 (biodiésel puro) y del B30 en sus motores, de nuevo, sin ningún tipo de problemas”. APPA Biocarburantes recuerda también que en España existen, desde hace años, más de 500 gasolineras que dispensan B10, B20 y B30 sin que se conozca ningún problema técnico en los vehículos de los usuarios”.

Sin problemas también para Peugeot, Citroën y los fabricantes europeos
En octubre del pasado año, PSA Peugeot Citroën afirmó públicamente que garantiza que todos sus motores diésel son compatibles con los carburantes que contengan hasta el 30% de biocarburantes, incluidos los híbridos. En cuanto al bioetanol, aseguraban también que “todos los modelos Peugeot y Citroën fabricados desde el año 2000 pueden funcionar con SP95-E10, una mezcla de gasolina sin plomo que contiene hasta un 10% de etanol”, y que, de cara al futuro, el grupo trabaja para mejorar la compatibilidad de sus motores con mezclas superiores de etanol, como el E15.

Por último, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACECA), aunque de momento no apoya mezclas superiores, sí acepta las que oficialmente están reconocidas y aprobadas en la mayoría de los países de la Unión Europea, es decir, el 7% para el biodiésel y 10% para el bioetanol.

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Patotas VO
JordiB, no dudo que se estén cargando las.selvas para la Palma aceitera, pero que.satanices al biodiesel por.ello no le.veo fundamento, ya.que.se puede fabricar biodiesel de excelente calidad con aceites y grasas de desecho, las cuales son altamente contaminantes. Si se legislara el fabricar biodiesel sólo con aceites ya usados previamente para cocinar, el problema estaría resuelto en teoría, ya que ese aceite cumplió su propósito de alimento y el.desecho es lo que se transforma y da segunda vida, con todas las.ventajas que conlleva su.empleo. falta mucha información al respecto, la.gente desconfía y cree lo primero que.ve en Internet, aún cuando la realidad es muy distinta.
JordiB
Al costa, no es que la noticia de la deforestación de Indonesia por culpa del Biodiesel aparezca solo en Internet i tu le des poca credibilidad, es que existen numerosos informes independientes y testimonios de habitantes y organizacions que lo confirman, lo refuerzan y lo publican. Puedes ver el documental HOME (que se puede ver en des de internet) y verás que no se puede negar la realidad creada por culpa de la especulación energética. Lamentablemente los biocombustibles ya no tienen nada de BIO i sí mucho de AGRO. Es una pena: yo aposté por ellos y dejé de hacerlo hace ya unos años al ver es estropicio que se està causando.
Al Costa
Es interesante recordar que Brasil utiliza 5% de etanol desde 1938 y ahora mezcla hasta 25% incluso en la gasolina premium y nunca ha pasado nada. Por otro lado, EUA mezcla hasta 15% con similares resultados. Repetidas veces he afirmado que el GRANDE opositor de los biocombustibles NO ES las petroleras (de hecho, Shell acaba de invertir 1.6 BIllones de dolares en una empresa de etanol y el presidente mundial de BP dijo que la solución para los combustibles fosiles es bioetanol de caña), pero los FABRICANTES DE COCHES. Estas simplemente no quieren que les toquen el status-quo y yá está. No quieren apostar en absolutamente nada que les parezca que les irá dar trabajo. Para esas, deberiamos simplemente importar coches chinos baratos que no tengan esas paranoias y yá está.
Al Costa
El biodiesel se está cargando la selva en Indonesia y Malasia (aceite de palma), y en Brasil (soja transgénica) Los biocombustibles son peores que el petróleo" Tienes razón Juan José. Además, la internet está siendo utilizada para pornografía infantil, al-qaeda, y otras cosas. Por eso la internet es peor que el telégrafo. Debemos volver a la gasolina y al telegrafo. O mejor, debemos parar de GENERALIZAR y ESTUDIAR, y encontraremos que hay SI varios ejemplos de uso de biocombustibles en el mundo.
Juan José
El biodiesel se está cargando la selva en Indonesia y Malasia (aceite de palma), y en Brasil (soja transgénica) Los biocombustibles son peores que el petróleo
José María
Llevo varios años usando biodiesel al 12% y no he tenido ningun problema en mi Opel. A este respecto han aparecido noticias confusas en los medios. Me alegra vuestra confirmación.