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La mina de litio de Cáceres puede producir materia prima para más de 10 millones de baterías

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Es una de las fortalezas que presenta la movilidad eléctrica en España. El dato ha sido enunciado en el marco del encuentro virtual que han organizado sobre electromovilidad la firma especializada en asesoría pro-desarrollo de negocio Gedeth Network y la oficina comercial de Finlandia, Business Finland (el país nórdico es pionero en el desarrollo de la electromovilidad). El encuentro se ha titulado "Hacia una movilidad sostenible: compartiendo experiencias desde Finlandia hacia España para impulsar la colaboración" y ha servido efectivamente para conocer algunas de las experiencias que empresas finlandesas del sector están desarrollando en su país.
La mina de litio de Cáceres puede producir materia prima para más de 10 millones de baterías

"España cuenta con una buena oportunidad para aprovechar el impulso de la movilidad sostenible si se ponen en marcha reformas fiscales para alcanzar esos objetivos, se reducen las barreras administrativas para la instalación de puntos de recarga y se saca rédito de sus recursos naturales como el litio para impulsar la producción de baterías y reforzar una industria auxiliar en torno al coche eléctrico". Es la conclusión primera que ha extraído Gedeth Network, la empresa organizadora del encuentro virtual "Hacia una movilidad sostenible: compartiendo experiencias desde Finlandia hacia España para impulsar la colaboración". El encuentro, coorganizado con Business Finland, ha puesto de manifiesto -explican desde Gedeth- que la movilidad eléctrica "es una demanda social y empresarial imparable y que es fundamental sentar ya las bases para convertir a España en un mercado dinámico para atraer inversiones, apalancados sobre un modelo de economía circular que dé valor a toda la cadena de suministro". En ese sentido, Gedeth destaca la existencia en España de "ejemplos punteros" de fabricación de coches, motocicletas, autobuses y camiones eléctricos, ejemplos que considera sin embargo demasiado singulares frente al objetivo, muy ambicioso, del Gobierno de alcanzar para 2030 un parque de vehículos eléctricos de cinco millones de unidades.

En el encuentro han participado cinco empresas finlandesas y Arturo Pérez de Lucía, el director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive). De Lucía ha señalado una de las debilidades de la movilidad eléctrica en España: los decisores que pueden atraer la fabricación de vehículos eléctricos están fuera de nuestro país, ha dicho.

Arturo Pérez de Lucía, director general de Aedive: “uno de los retos a los que nos enfrentamos es que España cuenta con 17 fábricas de coches que exportan el 80% de los vehículos que se producen a países que dicen no a los nuevos vehículos ICE [con motor de combustión interna], que deben ser una realidad para el periodo 2030-2040. Y el problema es que los decisores para atraer la fabricación de nuevos modelos eléctricos están fuera de nuestro país, por lo que tenemos que hacer atractivo el nuestro a la producción de nuevos modelos eléctricos”

Desde Gedeth señalan como fortaleza los recursos naturales: el litio, presente en la mina de San José de Valdeflores, en Cáceres, propiedad de Infinity Lithium y la segunda más importante de Europa, "una mina -destaca la empresa- capaz de dar suministro de materia prima para más de 10 millones de baterías" y que puede impulsar "una industria auxiliar en torno al vehículo eléctrico para el transformado del carbonato de litio (lo que se extrae) a hidróxido de litio (lo que se implementa en las baterías), sabiendo que el precio del litio irá disminuyendo en los próximos años como lo ha hecho desde el 2010, cuando estaba a 1.000 dólares el kWh (hoy día está por encima de los 100 dólares)".

La consultora especializada en asesoría para desarrollo de negocio considera que también "existen oportunidades de inversión en torno a las infraestructuras de puntos de recarga si desde las Administraciones Públicas se reducen las barreras para el despliegue que ellas mismas demandan y que el gobierno español ha estimado en 100.000 puntos de recarga públicos en los próximos cuatro años".

La consutora señala otra de las debilidades de la electromovilidad española: la escasa cultura eco de la clase política y la ciudadanía.

Gedeth Network: «Las circunstancias que vivimos en España no se dan en Finlandia, donde su arraigada cultura de sostenibilidad y cuidado del medio ambiente, su clara vocación tecnológica e innovadora (el 2,5% del PIB se dedica a I+D) y sus soluciones tecnológicas punteras, probadas tanto en infraestructura como en software e investigación (por ejemplo, el 30% de la flota pública de Helsinki es eléctrica), han permitido al país convertirse en un claro referente de la movilidad sostenible e inteligente, hasta el punto de convertir al sector de Smart Mobility (movilidad inteligente) en una de las grandes ventajas competitivas del país nórdico»

Los ejemplos finlandeses que han recorrido el encuentro virtual
Uno de ellos ha sido Virta, cuyo director de ventas, Pierre Gau, ha destacado un dato hoy inimaginable al sur de Pirineos: cada siete segundos alguien recarga un coche en su plataforma. Antti Hiekkanen, director de operaciones de IGLTechnologies ha recordado en el mismo sentido que su servicio eParking.fi cuenta con más de 100.000 usuarios y ha desplegado 17.500 puntos de recarga eToippa, entre ellos, el del centro comercial REDI, de Helsinki, que hasta 2019 era el emplazamiento con mayor número de puestos de recarga (238) de toda Europa. La compañía también cuenta con puntos de recarga en centros de negocio, "otro punto de instalación a explorar por parte de las empresas españolas".

Por su parte, el servicio abierto de carga de Helsinki (HOCS), desarrollado por VTT, lo usan ya 50 autobuses eléctricos. Además, la flota crecerá hasta los 500 vehículos en 2025, según ha detallado durante su intervención el responsable de investigación de la compañía, Marko Paakkinen. Ante el crecimiento del parque de vehículos eléctricos, Tommi Liuska, director de ventas de Kenpower, ha especificado por su parte que la implantación de puntos de recarga está creciendo "de la mano de los vehículos comerciales" y ha abogado por replantear el modelo clásico de puntos de recarga de 50, 150 y 350 kW e ir hacia un "modelo de recarga dinámica modular y flexible de hasta 600 kW, una necesidad latente en el mercado español".

Por último, Aleksandr Zadorozhnyi, director de ventas internacionales de Zyfra, ha ensalzado el papel crítico que va a desempeñar la industria 4.0 para poder monitorizar y gestionar de forma remota todo tipo de máquinas, que en el caso de la compañía finesa permite incrementar hasta un 20% su rendimiento.

Qué es Gedeth Network
Gedeth Network es una empresa que presta servicios de desarrollo de negocio internacional a través de su red en más de 53 países en los cinco continentes. La firma ofrece "soluciones adaptadas a las necesidades reales de cada sector de actividad o tamaño de empresa".

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Aurelio
Hablan de la mina como si existiese. De hecho se dice \"propiedad Infinity Lithiyum\". Pues bien, NO es propiedad de nadie porque en la actualidad no tiene ni siquiera permisos de investigación y las ILEGALES CATAS que hicieron han de repararlas por haber sido condenados a ello tanto por el Exmo. Ayuntamiento de Cáceres como por la Junta de Extremadura. La imagen de los australianos aquí en Cáceres es penosa y mi opinión personal es que el coche eléctrico contamina muuuucho más que el de gasolina/gasoil, sólo que lo hace antes de poner la llave de contacto. Porque queremos un Cáceres limpio, esperamos tardar en ver esos artefactos. Saludos