Ambas asociaciones han adelantado, en un evento virtual en el que han participado, que la oferta comercial de modelos de hidrógeno va a crecer en los próximos años, especialmente en los segmentos de vehículo comercial ligero y pesado de larga distancia y que, para apuntalar este despliegue, es "imprescindible" contar con una red de repostaje mínima en 2025. Por ello, plantean el adelanto a ese año (2025) del Objetivo 2030 que establece el Gobierno en su Hoja de Ruta del Hidrógeno Renovable: 150 hidrogeneras. Las asociaciones -informa Europa Press- ya han presentado esa propuesta al Gobierno "para su valoración y consideración", en línea con la intención de las asociaciones de "generar un entorno positivo, de colaboración y coordinación, para avanzar en los objetivos de descarbonización del parque para 2050". Según el director general de Anfac, José López-Tafall, "la apuesta decidida para que España se convierta en un referente de la movilidad basada en hidrógeno cuenta con todo el apoyo del sector, y por eso es tan importante disponer de propuestas constructivas que ayuden a pasar del mundo de los objetivos al de las realidades".
Por su parte, la secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero, ha afirmado que para alcanzar los objetivos de la hoja de ruta del hidrógeno renovable son necesarias dos cosas: planificar el despliegue de una red de repostaje bien distribuida y dotar a este plan de los recursos económicos pertinentes. "El hidrógeno es un vector energético necesario para alcanzar los objetivos climáticos del sector del transporte -ha dicho Sillero, en declaraciones recogidas por la agencia Europa Press-, pero solo se desarrollará -ha añadido- con un elevado nivel de subvención inicial que se irá reduciendo gradualmente a medida que aumente el número de vehículos de hidrógeno y por tanto la demanda real de este combustible".
Ni una hidrogenera de acceso público
Ambas asociaciones han destacado por otro lado que el punto de partida de España es más negativo que el de otros países europeos, dado que en la actualidad no hay ninguna hidrogenera de acceso público en territorio nacional. El despliegue de esta infraestructura es un primer paso "ineludible" para la extensión de los vehículos de pila de combustible. Por ello, Anfac y Gasnam creen -informa Europa Press- que este despliegue tiene que venir con un elevado nivel de subvención, "entre un 80% y un 100% de la inversión, por los altos costes de instalación de los puntos (entre 1 y 8 millones de euros) y la dificultad de amortización en el primer estadio de desarrollo".
La propuesta es que en 2025 haya en España al menos 150 hidrogeneras, de las cuales 71 se ubicarían en capitales de provincia y municipios de más de 100.000 habitantes, y las otras 79 en los principales corredores y rutas de mayor intensidad de tráfico diario. De este modo, se atendería también al objetivo de que haya una distancia máxima entre hidrogeneras de 250 kilómetros y así garantizar el abastecimiento del transporte pesado de larga distancia.
En concreto, para 2021 sería necesario tener al menos 15 hidrogeneras de acceso público construidas en núcleos urbanos, algo que Anfac y Gasnam ya prevén que "no va a suceder". En 2022 y 2023, a estas 15 se le sumarían 45 en urbano y 40 en corredores, de modo que en 2024 se alcanzarían los 100 puntos de recarga de hidrógeno. A cierre de 2025, tendría que alcanzarse los 150 puntos de repostaje.
"Disponer de una metodología y una propuesta concreta de despliegue de hidrogeneras, como la que presentan Anfac y Gasnam, es un primer paso necesario, pues permitirá contrastar si vamos al ritmo necesario", ha añadido López-Tafall.
