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Endesa usará baterías Nissan de segunda mano para mejorar la estabilidad de la red en Melilla

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El proyecto Second Life utiliza 78 baterías de los vehículos eléctricos Nissan como fuente de energía en la planta de Endesa en Melilla. El proyecto (baterías que se ensamblan en un gran sistema de almacenamiento fijo) cuenta con una capacidad de cuatro megavatios y puede producir hasta 1,7 megavatios hora. Según Endesa, en caso de que la central se desconectara del sistema, la instalación de almacenamiento podría inyectar energía en la red eléctrica de Melilla durante 15 minutos, tiempo suficiente para restablecer el sistema y reiniciar el suministro eléctrico.
Endesa usará baterías Nissan de segunda mano para mejorar la estabilidad de la red en Melilla

Enel acaba de poner en marcha su proyecto Second Life, que combina 78 baterías de vehículos eléctricos Nissan, de las cuales 48 están en desuso y 30 son completamente nuevas para comparar su rendimiento, en la central térmica de Endesa en Melilla. El proyecto Second Life, cuyo objetivo último es mejorar la estabilidad de la red de Melilla gracias a la energía almacenada en las baterías, ha sido desarrollado por Enel en colaboración con Nissan, que ha proporcionado las baterías, y Loccioni, un integrador de sistemas, que ha asegurado la correcta integración entre las baterías. El proyecto recurre a una tecnología avanzada basada en una idea sencilla: cuando la vida útil de la batería de un vehículo eléctrico llega a su fin, estas baterías se reciclan y se ensamblan en un gran sistema de almacenamiento fijo. Este sistema se integra en la planta de Endesa en Melilla para evitar situaciones de desconexión de carga, mejorar la fiabilidad de la red y garantizar la continuidad del servicio de la red a la población local.

Según la compañía italiana (Endesa es propiedad de Enel), este proyecto no solo supone "un gran avance en la prolongación de la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos", sino que, además, "tiene un componente innovador añadido: cuando se extrae cada pack de baterías de un vehículo eléctrico, se coloca directamente en el sistema de almacenamiento general, exactamente igual de como se hace en un vehículo eléctrico, sin necesidad de desmontar las baterías, haciendo todo el proceso más simple, seguro y económico".

El proyecto Second Life pasa por ser uno de los pioneros en su género en Europa. Basado en los principios de la economía circular, ha sido seleccionado como "member initiative" por el Foro Económico Mundial (FEM) y ya recibió un importante reconocimiento en 2020 con el Premio BASF - Club de la Excelencia en Sostenibilidad, en la categoría de Mejor Práctica de Economía Circular para Grandes Empresas. Este galardón reconoce las mejores prácticas de Economía Circular en España, premiando los proyectos que abordan los retos de los recursos naturales limitados en diferentes modelos de negocio circulares.

El proyecto utiliza las baterías de los vehículos eléctricos como fuente de energía, interconectándolas y almacenándolas en la planta de Endesa en Melilla. El proyecto Second Life cuenta con una capacidad de 4 MW y puede producir hasta 1,7 MWh. En caso de que la central se desconectara del sistema, la instalación de almacenamiento podría inyectar energía en la red eléctrica de Melilla durante 15 minutos, tiempo suficiente para restablecer el sistema y reiniciar el suministro eléctrico.

Rafael González, director general de Generación de Endesa: “la peculiaridad energética de Melilla ha convertido a esta Ciudad Autónoma en el escenario ideal para desarrollar esta tecnología innovadora de almacenamiento, fundamental para fomentar la penetración de las energías renovables en el sistema energético. Este es el modelo energético del futuro”

Melilla cuenta con una red eléctrica local que se alimenta de la central de Endesa y está aislada de la red de distribución nacional. El proyecto Second Life pretende satisfacer las mismas necesidades de una red aislada que el Grupo Enel, al que pertenece Endesa, había satisfecho anteriormente en la isla de Ventotene, en Italia, utilizando un sistema de almacenamiento de 300 kW integrado en la central eléctrica local.

Soluciones Energéticas Avanzadas
Enel X Global Retail, la línea de negocio de Soluciones Energéticas Avanzadas del Grupo Enel, está desarrollando en Italia otro proyecto que aprovechará la segunda vida de las baterías de los coches eléctricos. Gracias a una colaboración entre Enel X Global Retail y ADR (Aeroporti di Roma, Aeropuertos de Roma), las baterías de los vehículos eléctricos en su segundo ciclo de vida se integrarán en un parque solar de treinta megavatios (30 MW) que se está construyendo en el aeropuerto de Roma Fiumicino, lo que contribuirá -apuntan desde Enel- a reducir drásticamente las emisiones del aeropuerto.

El proyecto, denominado Pioneer - airPort sustaInability secONd lifE battEry stoRage, ha recibido una subvención de más de 3 millones de euros del Fondo de Innovación de la UE, y consiste en la construcción de "un innovador sistema de almacenamiento de diez megavatios hora (10 MWh) basado en baterías de vehículos eléctricos de varios fabricantes de coches en su segundo ciclo de vida, con un fuerte enfoque en la interoperabilidad, la optimización del coste global del sistema y la operación con software avanzado". Las baterías se utilizarán para almacenar el exceso de energía producida por la planta solar y cubrir los picos de demanda de energía que se produzcan por la noche en el aeropuerto, a la vez que prestar servicios a la red.

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