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Primeras ayudas para la fabricación del vehículo eléctrico 100% español

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Crear el ecosistema necesario para que España fabrique y desarrolle de manera integral el vehículo eléctrico y conectado es el objetivo principal del proyecto Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC). Con la previsión de invertir más de 24.000 millones de euros en el periodo 2021-2023 entre inversiones públicas y privadas, el Gobierno de España ha comenzado a dar luz verde a la concesión de las primeras ayudas con un presupuesto de 2.975 millones de euros para 1) la fabricación de equipos originales y ensamblaje (OEM); 2) la fabricación de baterías o pilas de hidrógeno; 3) la fabricación de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado; pasos clave para conseguir el objetivo. Las solicitudes denominadas proyectos tractores deberán incluir proyectos primarios que involucran a varios eslabones de la cadena de valor del sector. Los posibles beneficiarios de estas ayudas son aquellas agrupaciones sin personalidad jurídica propia que cumplan tanto las condiciones generales que establece el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, como las particulares que fija la orden de bases.
Primeras ayudas para la fabricación del vehículo eléctrico 100% español

El Gobierno de España da luz verde al Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC) con la publicación de las bases reguladoras de las ayudas correspondientes a la parte industrial para el periodo 2021-2023 por un valor de 2.975 millones de euros. El desarrollo del proyecto contempla un objetivo claro y definido: la creación del ecosistema necesario para que se pueda fabricar y desarrollar de manera integral el vehículo eléctrico y conectado en España. Para ello se prevé una inversión total de más de 24.000 millones de euros en el periodo 2021-2023 entre inversiones públicas y privadas. Además, estas ayudas se complementarán con las ayudas del Plan Moves, el Programa Moves Proyectos singulares, el programa tecnológico de movilidad sostenible del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), inteligencia artificial y vehículo conectado, hasta llegar a los 4.300 millones de euros. El Gobierno espera que se movilice una inversión privada de 11.900 millones de euros.

El PERTE_VEC es el primer plan presentado por el Gobierno español, a través del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y que, tras la autorización por parte de la Comisión Europa hace unas semanas, será financiado, en parte, con los fondos Next Generation EU. El proyecto va dirigido a uno de los sectores estratégicos de la economía española, según informa el Gobierno, con un efecto impulsor por su peso en el PIB nacional y el empleo directo e indirecto y su aportación a la balanza comercial. España es el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno a nivel mundial. Representa el 11% de la cifra de negocios del total industrial. La automoción supone el cuarto sector exportador y representa el 15% del total de las exportaciones españolas.

Reyes Maroto, ministra de Industria, Comercio y Turismo: "con el paso que damos hoy, el Gobierno cumple con su compromiso de tener lista la estructura del proyecto estratégico antes de fin de año, y ya contamos con un esquema de ayudas específico que son el corazón del PERTE_VEC. El visto bueno de la Comisión Europea va a permitir incrementar la intensidad de las ayudas públicas para los proyectos que se aprueben, lo que va a favorecer la atracción de inversiones a España y reforzar a todo el ecosistema de automoción español del desarrollo de nuevas actividades en torno a la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico y conectado, convirtiendo a España en líder de electromovilidad a nivel europeo"

El presupuesto máximo de 2.975 millones de euros de las ayudas del PERTE_VEC se divide en 1.425 millones de euros que serán en forma de préstamo y 1.550 millones de euros en forma de subvenciones, y cuenta con un plazo máximo de realización hasta el 30 de septiembre de 2025. Además, las ayudas podrán tener carácter plurianual y formalizarse como préstamos a través del presupuesto nacional, subvenciones con financiación del mecanismo de recuperación y resiliencia o como una combinación de ambos. Por su parte, el establecimiento de las bases reguladoras para la selección y concesión, en régimen de concurrencia competitiva, de las ayudas correspondientes, se trata del paso previo a la publicación de la convocatoria que abrirá los plazos para la presentación de los proyectos.

Estructura de las solicitudes
La orden establece un modelo colaborativo de solicitud. Las entidades interesadas en presentar una solicitud se deberán constituir como una agrupación de empresas sin personalidad jurídica y suscribir con carácter previo a la formalización de la solicitud un acuerdo interno. Además, las solicitudes denominadas proyectos tractores deberán incluir proyectos primarios que involucran a varios eslabones de la cadena de valor del sector, y los bloques obligatorios, así como alguno de los opcionales y los transversales definidos en el Acuerdo de Consejo de Ministros de 13 de julio de 2021:

a) Bloques industriales de carácter obligatorio, que son esenciales para conseguir el objetivo del PERTE_VEC:
• Fabricación de equipos originales y ensamblaje (OEM)
• Fabricación de baterías o pilas de hidrógeno
• Fabricación de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado

b) Bloques de carácter adicional, complementarios a los obligatorios:
• Fabricación de componentes del vehículo inteligente
• Conectividad del vehículo eléctrico
• Fabricación de sistemas de recarga

c) Bloques transversales de carácter obligatorio:
• Plan de Economía Circular
• Plan de Digitalización
• Plan de Formación y Reciclaje Profesional

Tipos de proyectos primarios
Cada proyecto primario se clasificará en una de las siguientes líneas:
• Línea de Investigación, Desarrollo e Innovación: proyectos de investigación industrial, desarrollo experimental, y proyectos de innovación en materia de organización y procesos.
• Línea de Innovación en Sostenibilidad y Eficiencia Energética. Inversiones con carácter innovador destinadas a la protección del medio ambiente, al ahorro energético o a la eficiencia energética.
• Línea de ayudas regionales a la inversión en zonas asistidas. Proyectos para la creación de nuevos establecimientos, modificación de líneas de producción o inversiones iniciales en favor de una nueva actividad económica según los parámetros y restricciones establecidos en la normativa comunitaria.
• Línea de ayudas a la formación.

Beneficiarios
Podrán beneficiarse de estas ayudas aquellas agrupaciones sin personalidad jurídica propia que cumplan tanto las condiciones generales que establece el Real Decreto-ley 36/2020, por el que se aprueban medidas urgentes para la modernización de la Administración Pública y para la ejecución del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia; así como las particulares que fija la orden de bases.
• Los miembros serán entidades personas jurídicas, públicas o privadas, con personalidad jurídica propia, legalmente constituidas en España y debidamente inscritas en el registro correspondiente, con independencia de su forma jurídica y su tamaño.
• Las agrupaciones deben estar organizadas en torno al sector industrial de automoción con una combinación, como mínimo de cinco entidades jurídicas diferenciadas que no pertenezcan al mismo grupo empresarial, ni constituir empresas controladas en igualdad de condiciones por dos cualesquiera de las entidades participantes que formen parte de la Agrupación. De las entidades participantes, al menos una de ellas, pertenecerá al CNAE 291 (Fabricación de vehículos de motor), y otra pertenecerá al CNAE 293 (Fabricación de componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor).
• La agrupación debe estar integrada, al menos, por un 40% de pymes.
• Deberán contar con la colaboración de, al menos, un proveedor de tecnología y/o conocimiento y que como tal, tenga la capacidad técnica y organizativa suficiente para la realización de las actividades de I+D+i que incorpore el proyecto tractor. Esta entidad proveedora de conocimiento puede ser una de las empresas.
• Deberán tener implantación en un ámbito geográfico que abarque al menos a dos Comunidades Autónomas.

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