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El camión de hidrógeno de Toyota comienza a rodar

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El Proyecto Portal -llevado a cabo por Toyota Motor North America (TMNA)- ha consistido en "el desarrollo e implantación de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para su uso en vehículos de transporte pesado". Tras las pruebas de desarrollo -informa Toyota-, el camión acaba de empezar a funcionar, con cero emisiones, entre los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (Estados Unidos). [Foto: Toyota].
El camión de hidrógeno de Toyota comienza a rodar

El vehículo, de gran tonelaje, "se propulsa -informa Toyota- gracias a dos grupos de pila de combustible como los del Toyota Mirai, con 493 kW / 670 CV de potencia total y una capacidad de carga de 36.000 kilogramos". El prototipo de camión sin emisiones -fruto del proyecto Portal de Toyota Motor Norteamérica- ha recorrido ya más de 6.500 kilómetros (durante la fase de prueba), "por lo que ahora ya está listo para que el proyecto se ponga en marcha". Así, hoy, 23 de octubre, ha comenzado a operar "trasladando mercancías desde terminales concretas de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (Estados Unidos) a patios de maniobras y almacenes cercanos para su posterior distribución".

320 kilómetros al día, de momento
Toyota calcula que los recorridos de los camiones rondarán los 320 kilómetros al día. Según el fabricante japonés, "esas rutas, frecuentes y localizadas, están diseñadas para poner a prueba la capacidad de los sistemas de pila de combustible en los exigentes ciclos de transporte de proximidad, al tiempo que se recogen datos de uso real". La compañía asiática explica que, "a medida de que el estudio vaya avanzando, se irán introduciendo rutas de transporte de mayor distancia". Las operaciones iniciales del estudio de viabilidad serán gestionadas por el equipo del Project Portal de TMNA, en colaboración con el grupo de Operaciones de Repuestos y Accesorios de Toyota y su proveedor de transporte de proximidad, Southern Counties Express

Abril de 2017
El Proyecto Portal fue presentado en abril de 2017 y "supone un nuevo paso por parte de Toyota para generalizar la aplicación de la tecnología de pila de combustible sin emisiones en una gran variedad de sectores". El objetivo del proyecto es desarrollar "un camión de gran tonelaje totalmente operativo, con la capacidad de par y potencia para llevar a cabo operaciones de transporte de gran tonelaje sin generar emisiones". Según Toyota, los vehículos pesados son responsables de un porcentaje sustancial de las emisiones anuales generadas en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, "y el estudio de viabilidad Project Portal puede ofrecer otro camino para seguir reduciendo las emisiones".

Una batería de 12 kWh
Este prototipo de camión de gran tonelaje desarrolla -según Toyota- más de 493 kilovatios / 670 caballos de vapor de potencia y 1.796 Nm de par gracias a dos grupos de pila de combustible como los del Toyota Mirai, el primer turismo de hidrógeno producido en serie del mundo, y a una batería de 12 kWh, relativamente pequeña para soportar operaciones de carga de gran tonelaje. Según la firma japonesa, la capacidad de carga combinada del prototipo es de 36.000 kilogramos, y Toyota calcula que "su autonomía superará los 320 kilómetros por depósito, en operaciones normales de carga". Según el vicepresidente ejecutivo de TMNA, Bob Carter, “desde el lanzamiento de Mirai a la creación del sistema de pila de combustible de gran tonelaje en el Project Portal, Toyota está demostrando constantemente la versatilidad y escalabilidad de los sistemas de pila de combustible sin emisiones”.

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