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Endesa instala dos "equipos de recarga ultrarrápidos" para los autobuses eléctricos de Barcelona

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Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y Endesa X (la línea de negocio de Endesa que se ocupa de la electromovilidad) anunciaron ayer que han instalado dos nuevos pantógrafos para la recarga de los autobuses eléctricos de Barcelona. Los pantógrafos son sistemas ultrarrápidos que cargan el 80% de la batería en un tiempo estimado de entre cinco y ocho minutos. El objetivo es garantizar la carga de los 22 autobuses de TMB que actualmente circulan por la línea metropolitana H16, que une Zona Franca-Cisell, que pasa por ser "la principal zona logística e industrial de Europa", con la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
Endesa instala dos "equipos de recarga ultrarrápidos" para los autobuses eléctricos de Barcelona

La línea H16 ya está dotada de una estación de recarga eléctrica en cada uno de sus extremos (Zona Franca y UPC), estaciones que fueron instaladas hace tres años, también por Endesa, y que fueron "pioneras en España y Europa". Pues bien, ahora, con los dos nuevos pantógrafos, que se instalarán también al principio y al final del recorrido de 12 kilómetros, el objetivo es reforzar la infraestructura de recarga "en consonancia con el incremento de oferta de esta línea, que ha pasado de tener 20 unidades tipo en 2014, cuando se puso en marcha con el recorrido actual, a los 22 articulados actuales".

Endesa explica
La carga ultrarrápida por pantógrafo se lleva a cabo a partir de dos elementos: el cargador, un pilar de cinco metros de altura aproximadamente, similar a una farola, que está instalado al inicio y final de la línea para aprovechar los tiempos de parada del autobús y no interferir en los horarios del recorrido; y el pantógrafo, una especie de brazo mecánico retráctil ubicado en el techo del autobús, que se despliega y se acopla al cargador para iniciar la carga. Los pantógrafos son sistemas ultrarrápidos (quinientos kilovatios de potencia) que cargan el 80% de capacidad de la batería en un tiempo estimado de entre cinco y ocho minutos. Se trata de una cantidad de carga suficiente para emprender de nuevo el recorrido. Un recorrido completo necesita, normalmente, entre un 40% y un 80% de la batería, en función de las condiciones.

Por la noche, con los autobuses ya están aparcados en cocheras, los vehículos recuperan el 100% de las baterías, en unas tres o cuatro horas, y están a pleno rendimiento para comenzar la jornada al día siguiente. Para ello, Endesa instaló en las cocheras de Transports Metropolitans de Barcelona 7 puntos de carga rápida (cincuenta kilovatios) que complementan la carga de los autobuses aprovechando el horario nocturno.

La línea de autobuses metropolitanos H16 une el Fórum de Barcelona con la Zona Franca, trazando una línea paralela al mar que pasa por Poblenou, la Villa Olímpica, la plaza de Cataluña y la plaza de España, de unos 12 kilómetros de longitud.

El Plan de Infraestructuras de Recarga de Endesa
Endesa X es una nueva línea de negocio de Endesa cuyo "primer gran compromiso" es el Plan de Infraestructuras de Recarga, que supondrá el despliegue de más de 8.500 puntos de recarga pública entre 2019 y 2023, con una inversión de 65 millones de euros. El plan tendrá dos fases: (1) durante el bienio 19-20, se establecerá una red de 2.000 puntos de recarga que conectarán las principales ciudades (de más de 35.000 habitantes) y carreteras, cubriendo los 15.000 kilómetros de vías principales y áreas urbanas, garantizando que el 75% de la población dispondrá de infraestructuras públicas de recarga en su municipio. Esto permitirá tener siempre un punto de recarga a menos de a 100 kilómetros; y (2) durante el trienio 21- 23, se instalarán más de 6.500 nuevos puntos de recarga de acceso público (en centros comerciales, parkings, cadenas hoteleras, áreas de servicio, vía pública, etcétera) para acompañar el crecimiento del mercado del vehículo eléctrico, dotando de mayor cobertura de infraestructura las zonas urbanas y los principales nodos estratégicos de comunicación, incluyendo las islas.

TMB prevé a medio plazo la reconversión a cero emisiones de otras líneas de autobús de elevada utilización, como la V13 y la H12. La empresa pública pretende lograr que, en el horizonte del año 2030, que su flota esté compuesta únicamente por vehículos eléctricos, híbridos o de gas natural comprimido.

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