Según declaraciones a la agencia Servimedia, para Álvaro Mazarrasa, portavoz de la AOP, el gran perjudicado por la aplicación de la orden y del sistema de emisión de certificados será el consumidor, que pagará las consecuencias de "las ineficacias que se producirán en el sistema logístico con la introducción del bioetanol. Habrá que crear una nueva logística para este biocarburante, y esa ineficacia habrá que pagarla entre todos". Mazarrasa cifra en 4,5 céntimos por litro la subida debida a la incorporación del bioetanol.
Cepsa dice superar ya el 3,4%
La obligatoriedad de alcanzar un mínimo del 2,5% para este mismo año, tanto en biodiésel como en bioetanol, vuelve a mencionarse por parte de las petroleras como causa principal que provocará esa “ineficacia”. Por otro lado, Pedro Miras, director de Petróleos de la CNE, ya adelantó la semana pasada la complejidad y la premura con la que se va a trabajar de aquí a finales de año, pero también que llevan mucho tiempo repitiendo a las operadoras que “además de carburantes, a partir de ahora también venderán nuestros certificados”. Las operadoras se quejan de que no haya existido un período de prueba, lo que conllevará que se puedan cometer errores por falta de rodaje.
En cualquier caso, 91 sociedades han abierto cuentas de certificados (todas las implicadas) y las principales han adelantado que cumplirán con la obligación, entre ellas Repsol (40% de cuota de mercado), que señala que comercializa biocarburantes desde 2000; Cepsa (17% de cuota de mercado), que dice que ya supera incluso el 3,4%; y BP (7% de cuota), que también afirma que hace tiempo que está en disposición de cumplir con el sistema de certificados.
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