Hay que tener en cuenta que las cifras de los coches eléctricos se corresponden con el mix de electricidad actual, en el que todavía tienen una importante cuota los combustibles fósiles, y que los E85 toman como referencia ciclos completos de vida que en algunos casos suponen un ahorro del 90% de las emisiones con respecto a la gasolina convencional. Abengoa lo deja claro: las reducciones mencionadas se dan “siempre que la calidad ambiental del bioetanol sea tal que se haya producido con una reducción de emisiones durante su ciclo de vida de al menos un 58% para el caso del mix eléctrico europeo y de un 49% para el mix eléctrico español”.
El bioetanol celulósico promete mayores reducciones
Para José Santamarta, director de la edición en español de la revista World Watch y experto conocedor de tecnologías de coches eléctricos, “siempre hay que tener en cuenta las emisiones procedentes del consumo de fertilizantes o de las refinerías de etanol y que los coches eléctricos, si la electricidad proviene de las energías eólica, fotovoltaica y termosolar, son la mejor alternativa”. Incluso si viene de la biomasa, como recuerda al mencionar el estudio de la Universidad de California (Estados Unidos) publicado en Science en el que se afirmaba que la conversión de ciertas materias vegetales en energía eléctrica podría ser una tecnología más eficiente de cara al transporte que la obtención del etanol.
Abengoa afirma que sus plantas europeas producen bioetanol con reducción de emisiones en el ciclo de vida comprendidas entre el 35 y el 60% respecto de la gasolina. “En poco tiempo –prosiguen–, en plantas híbridas con bioetanol celulósico o cogeneración con biomasa, produciremos bioetanol con niveles de reducción comprendidas entre el 60 y el 80%”. “Sin duda, es una clara apuesta por un futuro sostenible en beneficio del consumidor final”, concluyen.
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www.abengoa.com
