Investigadores de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla y del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) presentaron la semana pasada un prototipo de vehículo propulsado por hidrógeno desarrollado en el marco del Proyecto Delfín. Alcanza los 50 km por hora y tiene una autonomía de 100 km.

El principal objetivo del estudio, que se ha realizado entre el Laboratorio de Sistemas de Energía Terrestre del INTA y la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía (AICIA), a través de la ETS de Ingenieros, ha sido comprobar la viabilidad del uso de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno como sistema de propulsión. El resultado es un prototipo basado en un vehículo eléctrico comercial que incorpora una pila de combustible de polímero sólido.

“Con la presentación de este proyecto queremos mostrar la viabilidad del hidrógeno y el alto nivel tecnológico de la I+D de España y, en especial, de Andalucía, en temas relacionados con vehículos híbridos y pilas de combustible”, afirmó Carlos Bordón, director gerente de AICIA.

Este tipo de pilas permite generar energía eléctrica a partir de hidrógeno con gran eficiencia y sin ningún tipo de emisiones, ya que la reacción de éste con el aire sólo produce vapor de agua. Emisiones cero y ruido cero, que hacen del prototipo un vehículo adecuado no sólo para la ciudad, sino para otros usos en entornos protegidos como parques naturales.

El motor eléctrico que lo propulsa puede ser alimentado a través de la pila de combustible o por un sistema de baterías eléctricas auxiliares. “Gracias a la inclusión de la pila de combustible y de la adecuada gestión de la potencia, el prototipo Delfín consigue incrementar 2,5 veces la autonomía del vehículo eléctrico comercial en el que está basado. Con esta unión se consigue una autonomía de 100 kilómetros”, explican los responsables del proyecto.

El vehículo ya ha superado la etapa de pruebas en el Centro de Investigación de 'El Arenosillo', del INTA, período que ha permitido recabar información muy valiosa sobre el comportamiento de este tipo de automóvil. En la siguiente fase del proyecto, Delfín II, se trabajará para modificar la configuración del vehículo y optimizar el tamaño de la pila de combustible y del grupo de baterías. Paso previo para objetivos más ambiciosos como el Proyecto Hércules, un plan singular y estratégico, pionero en España, promovido y ejecutado por empresas españolas –sobre todo andaluzas– que cubre toda la cadena del hidrógeno como vector energético.

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