Prevén que para 2018 el biojet costará igual que el jet fuel fósil
Las aerolíneas de todo el mundo podrían comenzar a proveerse de una creciente proporción de biojet en los próximos años, ya que, si continúa mejorando la eficiencia en la producción, el costo de algunos biocombustibles elaborados para la industria de la aviación, en especial los basados ??en aceites vegetales no comestibles, podría ser similar al de los combustibles fósiles, algo que se estima sucederá para 2018. Así lo afirma una investigación de la empresa de análisis de mercado Bloomberg New Energy Finance, publicado este mes.
Dicho informe sostiene que para ese año, más o menos, los biocombustibles a partir del hidrotratamiento de los aceites vegetales no comestibles derivados de la jatropha o la camelina, o de la pirólisis de materias primas celulósicas, deberían ser los primeros en convertirse en verdaderamente competitivos respecto de los combustibles de aviación fósiles (incluyendo en estos el costo del carbono), para después pasar a producción en gran escala.
El análisis concluye que las líneas aéreas puede acabar usando sólo una pequeña proporción de los biocombustibles (2% o menos) en su mezcla de combustible en los próximos años. Lo que hace más probable el uso de biocombustibles convencionales a base de aceite vegetal comestible, aunque no a costo competitivo, es que algunos transportistas juzgan la posibilidad de invertir dinero con el fin de mejorar sus credenciales ambientales y lograr experiencia en las tecnologías de los biocombustibles.
Harry Boyle, analista de la bioenergía de Bloomberg New Energy Finance, dijo que "el problema es que en un futuro previsible, incluso cuando tenga sentido económicamente, será limitada la disponibilidad de certificados de carbono y biocarburantes de bajo costo. Las compañías aéreas tienen que competir con el transporte por carretera para que la industria de los biocombustibles sea redituable.”
Agregó que "si los gobiernos quieren que las compañías aéreas quemen una proporción significativa de combustibles no fósiles antes de 2020, tendrán que subsidiar biocombustibles de diseño avanzado pero aún no económicos o, más probablemente, introducir mandatos que requieran que las compañías utilicen un porcentaje determinado de biocombustibles, y aceptar las críticas de que eso hará subir los precios de los billetes."
Las compañías aéreas han mostrado recientemente interés en la idea de utilizar los biocombustibles como una forma de reducir sus emisiones de carbono y mejorar sus credenciales medioambientales. La International Air Transport Association, que representa mundialmente al sector, ha dicho que para 2020 quiere un 6% de biojet, lo que significan 8 mil millones de litros de biocombustible de aviación.
Más información:
bnef.com
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